LOBBARIT LIIKKEELLÄ
08.11.2010 Klo 18.41
TAMPEREEN LÄNTINEN OIKORATA
Tänään istuin Tampereen Kauppakamarin kutsumana Tampereen läntisen oikoradan lobbaustilaisuudessa. Tilaisuus alkoi kello 10.00 ja tilaisuuteen osallistui noin 70 eri puolilta Pirkanmaata ollutta kuulijaa. Kauppakamarin edustaja kertoi avauspuheenvuorossaan miksi ja milloin läntinen oikorata?
Hän puhui, että oikorata on hyvin pitkän aikavälin asia. Oikorata on mukana 2. vaihemaakuntakaavassa ja tuleva valmistelu pitää aloittaa nyt. Hän esitteli myös Tampereen Kauppakamarin vision tulevasta oikoradasta sen hyvistä puolista.
Visiossa todetaan, että Tampereen seudun logistisen kokonaissuunnitelman ytimessä on läntinen oikorata. Itselle jäi mieleen hänen puheesta ja visiosta se, että Tampere haluaa Viinikan ratapihan uudelleensijoittamisen Pirkkalaan muuten oikorata ei toimi. Tampere lobbarit haluaa, että Tampereen keskustan suuri maa-alue halutaan asumiskäyttöön ja ratapihan maanarvo tulee kasvamaan.
Jos oikorataa tarkastelee ympäristönäkökulmasta oikorataa ei tarvita. Liikenneviraston taholta tähän ei ilmeisesti ole tarvetta. Lobbarit haluaa vain, että yhdyskuntarakentaminen Pirkkalaan ja tavarajunat pois Pispalasta. Viime keväänä hyväksytyssä seutukuntien yhteisessä rakennemalli suunnittelussa ja tavoitteissa on, että Tampere haalii suurimman osan asukkaista sinne.
Mielestäni parhaan puheenvuoron piti liikenne- ja viestintäministeriön neuvotteleva virkamies. Hän esitti, että on tarkkaan mietittävä, miten eletään tuleva aika ja mikä on kysyntä 2030 luvulla, kun pohditaan hankkeidne nostamista hallituskausilla. Kannattaa selvittää niitä perusteita, miksi juuri tämä ratkaisu täytyy toteuttaa.
Parhaan lobbauspuheen piti kansanedustaja Jaskari. Hän aloitti kymmenestä kuolemansynnistä vai olivat ne käskyjä. "Älä lähde liikkeelle viime tipassa kun päätökset on jo itse asiassa tehty.""Älä välttele toisia näkökulmia, vaan tuo ne itse esiin." "Älä valehtele." "Älä lahjo tai anna valtion tai kunnan virkamiehelle rahaa..." Aikamoista lobbausta, jossa otettiin myös esille miten Niinistöstä tehtiin presedenttiä. Huono esitys, ei Niinistöstä tullut presidenttiä, vaikka lobattiin!
Jaskarin mielestä lobarin on tärkeintä tietää, keneen on syytä vaikuttaa. Jaskarikin toimi ennen politiikkaan ryhtymistä itse lobbarina eli Tampereen kauppakamarin toimitusjohtajana. Lobbarit ovat siis jo liikkeellä oikorata hankkeessa. "Kuka tapaa ketä jo ensi viikolla, että saamme Tampereen oikoradan valtakunnallisesti katsoen ykköshankkeeksi," näin totesi Jaskari.
Toivottavasti maan hallituksessa ja varsinkin liikenneministeriössä on sen verran järkevää porukkaa, ettei tämä hanke ole ihan ensimmäisiä joita valtio rahoittaa. Vaikka suuria kaivoksia syntyy jatkuvasti esimerkiksi pohjoisessa, sieltä on hyvät rautatieyhteudet Torniosta - Haaparannelle ja Etelä-Ruotsiin. Siihen ei Suomen satamia tarvita. Vai onko niin, että satamiin on satsattu rahaa ja ne ei tuota? Tärkeämpi hanke on Kouvolan ratapihan laajentaminen, josta on suuri vienti Venäjälle.
Jotain on Pirkkalaan vietävä Tampereelta, kun pirkkalalaiset ensin vastusti logistiikkakeskusta ja sitten keskuspuhdistamoa. Meillä on lentokenttä ja sen laajentaminen. Eiköhän tämä nyt vähäksi aikaa riitä. Lobbarien mielestä ei. Koskahan aletaan taas vetää esille logistiikkakeskustelua - pahalta näyttää!
Pirkkalan kunnan valtuusto hyväksyi viime keväänä Tampereen kaupunkiseudun maankäyttöä linjaavan rakennesuunnitelman 2030. Tampereen ympäristökunnat hyväksyi yhteiset periaatteet yhdyskuntarakenteen kehittämiseksi. Pirkkalan kunnassa eräät valtuutetut tosin halusivat, että tänne haja-asutusalueelle tulee myös asutusta.
Parhaillaan tehdään kunnassa ilmeisesti kaavoitusjohtajan johdolla ohjelmia, jotka edistävät maahankinnan ja kaavavarantojen kehittymistä, hajarakentamisen hillintää, yhteisvastuullista asuntotuotantoa sekä joukkoliikenteen ja kevyenliikenteen olosuhteiden kehittymistä.
Ehkä tärkein meitä haja-asutusalueen asukkaita koskeva on maankäyttöä koskeava hajarakentaminen. Siinä Tampereen Kaupunkiseudun kunnat yrittävät työstää yhteisen sopimuksen, missä tavoitteena on vähentää hajarakentamisen kuormitusta kuntataloudelle ja ympäristölle. Siis vastustaa rakentamista haja-asutusalueelle.
Toteuttamisohjelmien tarkoitus on varmistaa, että rakennesuunnitelman toteutus käynnistyy nopeasti ja että päätöksiä yhdyskuntarakenteen eheyttämisen keinoista syntyy kuntatasolla. Tavoite on, että kaikissa jäsenkunnissa toteuttamisohjelmat hyväksytään vuoden 2010 loppuun mennessä.
Tänään istuin Tampereen Kauppakamarin kutsumana Tampereen läntisen oikoradan lobbaustilaisuudessa. Tilaisuus alkoi kello 10.00 ja tilaisuuteen osallistui noin 70 eri puolilta Pirkanmaata ollutta kuulijaa. Kauppakamarin edustaja kertoi avauspuheenvuorossaan miksi ja milloin läntinen oikorata?
Hän puhui, että oikorata on hyvin pitkän aikavälin asia. Oikorata on mukana 2. vaihemaakuntakaavassa ja tuleva valmistelu pitää aloittaa nyt. Hän esitteli myös Tampereen Kauppakamarin vision tulevasta oikoradasta sen hyvistä puolista.
Visiossa todetaan, että Tampereen seudun logistisen kokonaissuunnitelman ytimessä on läntinen oikorata. Itselle jäi mieleen hänen puheesta ja visiosta se, että Tampere haluaa Viinikan ratapihan uudelleensijoittamisen Pirkkalaan muuten oikorata ei toimi. Tampere lobbarit haluaa, että Tampereen keskustan suuri maa-alue halutaan asumiskäyttöön ja ratapihan maanarvo tulee kasvamaan.
Jos oikorataa tarkastelee ympäristönäkökulmasta oikorataa ei tarvita. Liikenneviraston taholta tähän ei ilmeisesti ole tarvetta. Lobbarit haluaa vain, että yhdyskuntarakentaminen Pirkkalaan ja tavarajunat pois Pispalasta. Viime keväänä hyväksytyssä seutukuntien yhteisessä rakennemalli suunnittelussa ja tavoitteissa on, että Tampere haalii suurimman osan asukkaista sinne.
Mielestäni parhaan puheenvuoron piti liikenne- ja viestintäministeriön neuvotteleva virkamies. Hän esitti, että on tarkkaan mietittävä, miten eletään tuleva aika ja mikä on kysyntä 2030 luvulla, kun pohditaan hankkeidne nostamista hallituskausilla. Kannattaa selvittää niitä perusteita, miksi juuri tämä ratkaisu täytyy toteuttaa.
Parhaan lobbauspuheen piti kansanedustaja Jaskari. Hän aloitti kymmenestä kuolemansynnistä vai olivat ne käskyjä. "Älä lähde liikkeelle viime tipassa kun päätökset on jo itse asiassa tehty.""Älä välttele toisia näkökulmia, vaan tuo ne itse esiin." "Älä valehtele." "Älä lahjo tai anna valtion tai kunnan virkamiehelle rahaa..." Aikamoista lobbausta, jossa otettiin myös esille miten Niinistöstä tehtiin presedenttiä. Huono esitys, ei Niinistöstä tullut presidenttiä, vaikka lobattiin!
Jaskarin mielestä lobarin on tärkeintä tietää, keneen on syytä vaikuttaa. Jaskarikin toimi ennen politiikkaan ryhtymistä itse lobbarina eli Tampereen kauppakamarin toimitusjohtajana. Lobbarit ovat siis jo liikkeellä oikorata hankkeessa. "Kuka tapaa ketä jo ensi viikolla, että saamme Tampereen oikoradan valtakunnallisesti katsoen ykköshankkeeksi," näin totesi Jaskari.
Toivottavasti maan hallituksessa ja varsinkin liikenneministeriössä on sen verran järkevää porukkaa, ettei tämä hanke ole ihan ensimmäisiä joita valtio rahoittaa. Vaikka suuria kaivoksia syntyy jatkuvasti esimerkiksi pohjoisessa, sieltä on hyvät rautatieyhteudet Torniosta - Haaparannelle ja Etelä-Ruotsiin. Siihen ei Suomen satamia tarvita. Vai onko niin, että satamiin on satsattu rahaa ja ne ei tuota? Tärkeämpi hanke on Kouvolan ratapihan laajentaminen, josta on suuri vienti Venäjälle.
Jotain on Pirkkalaan vietävä Tampereelta, kun pirkkalalaiset ensin vastusti logistiikkakeskusta ja sitten keskuspuhdistamoa. Meillä on lentokenttä ja sen laajentaminen. Eiköhän tämä nyt vähäksi aikaa riitä. Lobbarien mielestä ei. Koskahan aletaan taas vetää esille logistiikkakeskustelua - pahalta näyttää!
Pirkkalan kunnan valtuusto hyväksyi viime keväänä Tampereen kaupunkiseudun maankäyttöä linjaavan rakennesuunnitelman 2030. Tampereen ympäristökunnat hyväksyi yhteiset periaatteet yhdyskuntarakenteen kehittämiseksi. Pirkkalan kunnassa eräät valtuutetut tosin halusivat, että tänne haja-asutusalueelle tulee myös asutusta.
Parhaillaan tehdään kunnassa ilmeisesti kaavoitusjohtajan johdolla ohjelmia, jotka edistävät maahankinnan ja kaavavarantojen kehittymistä, hajarakentamisen hillintää, yhteisvastuullista asuntotuotantoa sekä joukkoliikenteen ja kevyenliikenteen olosuhteiden kehittymistä.
Ehkä tärkein meitä haja-asutusalueen asukkaita koskeva on maankäyttöä koskeava hajarakentaminen. Siinä Tampereen Kaupunkiseudun kunnat yrittävät työstää yhteisen sopimuksen, missä tavoitteena on vähentää hajarakentamisen kuormitusta kuntataloudelle ja ympäristölle. Siis vastustaa rakentamista haja-asutusalueelle.
Toteuttamisohjelmien tarkoitus on varmistaa, että rakennesuunnitelman toteutus käynnistyy nopeasti ja että päätöksiä yhdyskuntarakenteen eheyttämisen keinoista syntyy kuntatasolla. Tavoite on, että kaikissa jäsenkunnissa toteuttamisohjelmat hyväksytään vuoden 2010 loppuun mennessä.